Was bedeutet die Abkürzung ASR bei einem Fahrzeug?

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ASR – Antischlupfregelung

Die gebräuchlichste Bezeichnung, da von den meisten Automobilherstellern verwendet, ist das Kürzel ‚ASR‘ für ‚Antischlupfregelung‘. Es wird verwendet von Audi, Fiat, Mercedes, Peugeot, Piaggio, Porsche, Renault, Skoda, Suzuki und Volkswagen. Die Antischlupfregelung greift über die Motorleistung regulierend ein, wenn Räder den Bodenkontakt zu verlieren beginnen, also‚ Schlupfen oder ‚durchdrehen. Dies kann über Gasdrosselung geschehen und über applizierte Bremswirkung am jeweiligen Rad.

Dass sich diese Firmenbezeichnung auch als allgemeiner Begriff für die elektronische Nachregelung von Rädern durchgesetzt hat, zeigt seine beherrschende Stellung durch frühzeitige Einführung bei manchen der Genannten (Mercedes W 126, 1986) und deren kombinierte Marktanteile. Heute zählt die Antischlupfregelung zu den ersten und frühesten Fahrerassistenzsystemen, gleich nach dem ABS (Antiblockiersystem) als einem Vorläufer zur Traktionskontrolle (Mercedes W 116, 1978). Wenn der Eingriff nur über die Bremse geschieht, spricht man bei Mercedes von ETS ‚Elektronischem Traktions-System‘, während die Antischlupfregelung die Kombination aus Bremseingriff und Gaseingriff bedeutet.

Wie die Motorsteuerung durch eine Antischlupfregelung beeinflusst wird, hängt von der Fahrzeugtechnik (Otto- oder Dieselmotor) ab. Beim Ottomotor wird über eine zweite Drosselklappe, Verstellung des Zündwinkels oder sonstige Signale im Einspritzsystem nachgeregelt.

Bei Dieselmotoren greift die Antischlupfregelung über Verstellhebel der Einspritzpumpe oder über die Momentschnittstelle eines Common-Rail Systems in die Kraftstoffmengendosierung ein. Die Raddrehzahlsensoren des ABS dienen als Informationsgeber (so z. B. bei Volkswagen). Andere Bezeichnungen für Antischlupfregelungen im Gebrauch jeweiliger Hersteller finden Sie unter Eintragungen in diesem Autolexikon für ASC, TSC, ETC, TCS, TCSS, TRC und TRACS.

 

Erklärung zu ASR

 

 

weiterführende Links:

Funktionsweise von ASR